Trafiknätet
Trafiknätet indelas enligt funktion med hänsyn till den tunga trafiken (bilar, bussar, utryckningsfordon) och GC-trafiken (gående och cyklister).
Här sammanfattas vad som finns inskrivet i stadens generalplan.
Stadens mål med trafiken är
- att utveckla stadens trafiknät på basen av tillämpliga delar av Trafiknätsanalysen från 2003,
- att förbättra trafiksäkerheten på basen av Trafiksäkerhetsprogram för Mariehamns stad från 1998,
- att minska landsvägarnas negativa inverkan på miljön,
- att särskilja trafiknätet vid infarter/huvudgator och lokalgator,
- att sänka trafikens hastigheter,
- att leda biltrafiken på det befintliga gatu- och vägnätet,
- att inte bygga nya trafikleder i parkmark,
- att ta bort eller minska obehövlig biltrafik i bostadsområden,
- att bygga ut och göra GC-trafikens huvudleder, trafiksäkra och smidiga och prioritera skolvägarna,
- att utveckla samarbetet med grannkommunerna och landskapsregeringen angående GC-trafikens huvudleder över kommungränsen,
- att utveckla kollektivtrafiken så att den är heltäckandeför bostads-, institutions-, skol- och arbetsplatsområdena, så att den är bekväm och väl fungerande på stadsinvånarnas villkor.
Inom staden finns följande typer av allmänna vägar
- landsväg,
- bygdeväg,
- kommunalväg,
- gator,
- annat område som är upplåtet för allmän trafik eller som allmänt används för trafik.
Infarter och huvudgator
Stadsområdet är anslutet till fyra infartsvägar:
- landsväg 1 (Eckerövägen),
- landsväg 2 (Nya Godbyvägen),
- landsväg 3 (Lemlandsvägen),
- Järsövägen.
Följande vägar är huvudgator inom stadsområdet:
- Järsövägen från Gripen – Västra Ytternäsvägen – Ålandsvägen – Västerleden (Västra utfarten),
- Österleden,
- Östernäsvägen (utanför Östernäs),
- Havsgatan (från Stora gatan söderut),
- Hamngatan (från Stora gatan söderut),
- (Gamla) Godbyvägen (från Bolstavägen till stadsgränsen).
- Skillnadsgatan,
- Stora gatan,
- Styrmansgatan,
- Sjukhusvägen – Lemlandsvägen,
- Bolstavägen,
- Fiskehamnsvägen.
Riktlinjer för huvudgata
- Hastigheten för huvudgata är 50 km/h förutom i de korsnings-områden där säkerheten för den lätta trafikens passager garanteras enligt kartan gång- och cykelpassager.
- Huvudgata skall alltid förses med separat cykelbana antingen på ena eller båda sidor.
I generalplanen behandlas följande huvudgator och trafikfrågor separat: Ålandsvägen, tunneln vid Västra Ytternäsvägen – Österleden, Österleden, Västerleden, Stora gatan, Sjukhusvägen och Västra Ytternäsvägen.
Lokalgator
De gator som inte ingår i huvudgatunätet är lokalgator där säkerhet och framkomlighet för gående och cyklister prioriteras.För de lättare bilisternas säkerhet är bilisternas färdhastighet begränsad. Hastighetsbegränsningen i bostadsområdena skall vara 30, 40 eller 50 km/h.
Genomfartstrafik kan minskas eller uteslutas genom olika fysiska åtgärder såsom (se trafiknätsanalysen) avstängningar, enkelriktningar och liknande åtgärder i trafiknätet. Inom bostadsområde är gångtrafikanter och cyklister i regel hänvisade till gatan.
Gång- och cykelvägar
Stadens målsättning för gång- och cykeltrafiken är att skapa trafiksäkra skolvägar och att öppna ett sammanhängande nät av öst-västliga och nord-sydliga gång- och cykelleder, så att den lätta trafiken skall få minst lika goda valmöjligheter som biltrafiken. Alla in- och utfartsvägar skall förses med separerade GC-vägar och strandparkerna ska göras tillgängliga för fotgängare.
Generalplanens karta från 2006, Gång- och cykelvägar redovisar
- med blå färg befintliga GC-vägar och gångstigar,
- med rött nödvändiga kompletteringar.
Cykelnätet inom 30 km/h-områden sker i regel på gata.
Gång- och cykelpassager
Stadens målsättning är att utveckla ett tätt och ändamålsenligt GC-nät som ger den lätta trafiken samma standard vad gäller valmöjligheter och kontinuitet som biltrafiken redan har. Generalplanens karta Gång- och cykelpassager visar passagerna.
Där GC-led möter huvudled (50 väg) bör planskild korsning utbyggas, speciellt om terrängförhållanden är gynnsamma.